{"product_id":"fpps401","title":"Fire Power Oil Filter 401 | PS401","description":"\u003ch2\u003eFire Power Oil Filter 401 | PS401\u003c\/h2\u003e\u003ch3\u003eFeatures\u003c\/h3\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMedia enhancement by M-Pleating, increases Dust Holding Capacity (D.H.C) and reduces pressure drop\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe zigzag pleating pattern provides more filtration area allowing more dust holding capacity (DHC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdditional filtration area gives the oil more room to flow, resulting in lower pressure drop\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe media is resin-impregnated to ensure structural integrity during its operation under pressure and temperature spikes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eForming tapped thread for easy installation and spin-on\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePre-lubricated gasket\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe gasket is lubed from the factory to aid installation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe base plate is covered with shrink film to ensure that the lube stays there until the time of usage and dust protection\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eStandard features plus the following:\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHeat-resistant Anti-Drainback valve (ADBV)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnlike standard nitrile rubber, silicone rubber has a higher heat-resistance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe enhanced ADBV will prevent dry starts and provides durability throughout the extended life of the filter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e17mm Hex Nut\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEasy for service and removal after prolonged usage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThe nut is designed for safety wire attachment if needed\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003ch3\u003eModel applications\u003c\/h3\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eVehicle \/ model\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eYears\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB1000C Custom\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB1100F\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB350F Four\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1973–1974\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB350G Twin (Disc Brake)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB350K Twin\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1973\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB400F Super Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1975–1977\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB500\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1971–1974\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB500T Twin DOHC\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1974\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB550F Super Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1975–1977\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB550K\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1974–1980\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB550SC Nighthawk\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1982–1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB650\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1979–1982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB650C Custom\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1980–1982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB650SC Nighthawk\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1980–1984\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB750A Automatic\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1976–1978\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB750C Custom\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1980–1982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB750F Super Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1975–1982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB750K\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1970–1982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB750L\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1979\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB750SC Nighthawk\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1982–1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB900C Custom\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1980–1982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CB900F Super Sport\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1979–1982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda CBX\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1978–1982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda GL1000 Gold Wing\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1975–1980\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda GL1100 Gold Wing\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1980–1985\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda GL1100A Gold Wing Aspencade\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1982–1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda GL1100I Gold Wing Interstate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1980–1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda GL1200 Gold Wing\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1984–1987\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda GL1200 Gold Wing\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1990\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda GL1200A Gold Wing Aspencade\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1984–1987\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda GL1200I Gold Wing Interstate\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1984–1987\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda GL1200L Gold Wing Limited\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1985\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eHonda GL1200SEI Gold Wing Aspencade\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1986\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki EL250 Eliminator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1988–1989\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki EL250 Eliminator\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1991–2003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki EX250F Ninja 250R\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1986–2012\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ1000A\/J\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1981–1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ1000B\/K Ltd\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1981–1982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ1000C\/P Police\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1982–2002\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ1000C\/P Police\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ1000M CSR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1981–1982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ1000R Lawson Replica\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1982–1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ1100A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1981–1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ1100B GPz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1981–1982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ1100D Spectre\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1982–1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ1100L Ltd Shaft\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ400B\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1978–1979\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ400D\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1974–1977\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ440A Ltd\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1980–1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ440D Ltd 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Custom\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1978–1979\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ650D SR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1978–1979\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ650E Ltd\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ650H CSR\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1978–1980\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ750E [2Cyl]\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1980–1982\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ750F Ltd Shaft [4Cyl]\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1983\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ750G Ltd II [2Cyl]\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1980\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki KZ750H Ltd 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